导读 丹·阿维迪基安 (Dan Avedikian) 最近驾驶无人驾驶汽车穿越旧金山，这段经历基本没有什么波澜。但有一次，这辆自动驾驶出租车做了一件让...
丹·阿维迪基安 (Dan Avedikian) 最近驾驶无人驾驶汽车穿越旧金山，这段经历基本没有什么波澜。
但有一次，这辆自动驾驶出租车做了一件让这位 37 岁的音乐教育家意想不到的事情：汽车发出了要在十字路口左转的信号，但实际上却没有左转。
阿维迪基安说，人类司机经常会做这样的事情——做出一些看起来没有意义的选择。
Alphabet 旗下的 Waymo 是最著名的自动驾驶汽车公司之一，该公司最近宣布明年初将服务范围扩大到亚特兰大和奥斯汀。这意味着更多的人将在城市街道上看到这家硅谷公司的汽车。在旧金山，Waymo 已经无处不在。但乘客可能会发现这种体验令人不安，尤其是当乘坐体验不完美时。
“当我们谈论自动驾驶汽车时，所谓的好处是它能比我们更好地驾驶，”研究无人驾驶汽车的全球政策智库兰德公司高级信息科学家尼迪·卡尔拉(Nidhi Kalra) 说。
她说，正是无人驾驶汽车公司本身设定了公众的高期望。“他们声称这将是一次非凡的体验，”卡尔拉说。“这将是安全的。这将是轻松的。”
Waymo 的广告宣传片中这样写道：“无论这是您的第一次乘车，还是第一百次乘车，Waymo 司机都会照顾您，确保您从 A 点到 B 点的安全。”
在某些情况下，无人驾驶汽车确实看起来更安全。中佛罗里达大学最近的一项研究表明：“预计系统自动化将大大减少事故数量，因为人为失误占事故总数的 90%。”
但研究还表明，我们没有足够的数据来真正了解情况：“尽管自动驾驶汽车在提高安全性和操作性的潜力方面取得了进展，但由于现实世界中自动驾驶汽车事故数据的稀缺，自动驾驶汽车和人类驾驶汽车在事故中的差异仍然无法确定。”
微妙的平衡
Waymo 试图在公司所树立的无缝机器性能形象与赢得公众信任的友好熟悉的体验之间取得微妙的平衡。