根据中汽协统计的数据,一汽-大众位列车企销量排行榜第一,而北京奔驰和华晨宝马也都挺进了车企销量前十。看来,消费升级的浪花还在继续推动着头部豪华品牌高歌猛进。
尽管上半年车市遭遇袭击,市场需求减弱,但在消费升级的利好环境之下,豪华品牌本身抗风险能力较强,致使豪华品牌销量水平持续高于行业整体水平。不过,有得就有失,头部豪华品牌的强势反衬得尾部品牌越发无力,部分尾部品牌已经开始绝地反击。
根据一汽-大众公布的数据显示,奥迪品牌
5月销量为6.5万辆,同比增长36%,环比增长16.3%。显然,在消费升级的大背景下,作为豪华品牌的奥迪享受到了一波红利。值得一提的是,在单车型方面,奥迪A6L以超过1.6万辆的销量超越同级竞争对手奔驰C级和宝马3系,以同比192.4%的高增长夺得轿车榜销量冠军。
奥迪的强势增长一方面源于丰富的产品布局,另一方面则是终端优惠力度较大的原因。在5月,奥迪推出了Q3轿跑和全新奥迪Q7两款车型,带来新的增量。此外,终端数据反馈发现奥迪几乎全系车型都可提供较高的优惠额度,例如A4L普遍可提供3-4万元优惠,Q2L最高可提供8万元优惠,这也成为了品牌实现销量增长的主要原因。
此外,根据梅赛德斯-奔驰的官方消息,5月奔驰在华售出超过7万辆乘用车(包括国产和进口),并取得了两位数的增长。但具体数据是多少,截止发稿前尚未发布。车友头条查阅乘联会公布的数据,今年5月北京奔驰销量达5.86万辆,同比上涨30.8%。
累计来看,今年1-5月,奔驰累计销售新车达21.9万辆,已然是国产豪华品牌的销量冠军。截止目前,奔驰的累计销量在BBA的排名中仍占据高位,随着奔驰进一步加速在华的电气化进程,未来仍将继续增长。
宝马在这个5月的节奏稍稍放慢了些,根据乘联会公布的数据,宝马5月在华销量稍逊于奔驰,以5.3万辆的销量实现了同比15.8%的增长。其中,宝马3系销量高达1.5万辆,实现同比增长290.7%。从刚刚发布的消息来看,原宝马中国总裁刘智已经离职,伴随着邵宾的走马上任,将与宝马擦出什么样的创新火花?值得期待。