最近小编发现有诸多的小伙伴们对于NWUAV开辟新型双缸多燃料无人机发动机这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到NWUAV开辟新型双缸多燃料无人机发动机相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
西北无人机(NWUAV)已开始开辟其新型NW-88双缸多燃料无人机(无人驾驶飞行器)推进系统，该系统基于NWUAV现有的NW-44发动机的成熟的全新设计，该发动机专为小型无人机系统(UAS)，分量约为40-75磅。NW-88发动机将为NW-44发动机提供与业内更大，更重的无人机相同的可靠性，耐用性和效率。
NW-88多燃料发动机将与NW-44一样肃静，重型且配置简单，并且它将支持分量范围在65-150磅之间的无人机。与NW-44一样，它将采纳燃油喷射，配备高输出发电机和电源治理系统，自我治理冷却系统，双火花双火花和NWUAV降噪，专利消声器。
“第二组无人机不是业内唯一试图在极端条件下使用业余级引擎飞行12小时或更长时间的部分，”NWUAV总裁兼所有者克里斯哈里斯说。“有相当多的第三组大小超过75磅的无人机使用业余爱好级别的发动机，这些发动机从未设计用于最终客户所期望的耐用性和可靠性。业余爱好等级的发动机通常设计用于当地RC简易机场的周末飞行，他们可能在5年内获得100小时的飞行时间，而没有考虑发动机在45米处如何在2000米处执行ASL更不用说达到400-500小时TBO。与无人机应用相比，45c和2000米是“标准日”，可以在2周内轻松实现100小时的飞行时间。
“NW-44多燃料发动机已经证明自己是专为40-75磅无人机设计的专业航空级发动机，”哈里斯继续说道。“而NW-88将补充65-150磅范围内的无人机。与ITAR免费的NW-44一样，NW-88多燃料发动机将是一个完整的发动机系统，可以为最终客户提供最低限度的开辟成本或无需开辟成本 - 这使得它具有极高的成本效益。
“NW-88推进系统是我们和这个市场的自然下一步，”NWUAV首席技术官Jeff Ratcliffe说。“我们在NW-44上有一个非常成功的发动机，我们知道我们的客户正在追寻下一代大型无人机中NW-44发动机的航空级可靠性，耐用性和燃油效率。