迪斯将对沃尔夫斯堡工厂进行升级，使用最新的电动车技术和软件操作流程，其目标是将每辆车的生产时间减少到10个小时。据悉，沃尔夫斯堡工厂将成为高度自动化的电动汽车制造“先驱工厂”，并将打造大众品牌的电动旗舰车型。
在电池领域，大众也早有布局。2018年6月，大众与美国初创公司Quantum Scape成立合资公司，该公司正开发第二代电池技术。大众最早或将在2024年获得先进的电池，有望将电动汽车的续航里程提高80%，为其成为细分市场的领导者提供支持。
大众汽车集团首席执行官赫伯特-迪斯表示，将对位于德国沃尔夫斯堡的总部工厂进行升级，使用最新的电动车技术和软件操作流程。在此之前的一天，大众集团监事会刚刚宣布将全力支持迪斯的转型战略。
据了解，大众旗下的这座工厂是世界上最大的汽车制造工厂，每年生产80多万辆汽车。知情人士称，迪斯的目标是让沃尔夫斯堡工厂每辆车的生产时间减少到10个小时，这还不到该工厂当前生产车型高尔夫和途观预计装配时间的一半。迪斯还重申，大众必须大幅削减固定成本，以保持竞争力。
此前，大众在一份声明中表示，沃尔夫斯堡工厂将成为高度自动化的电动汽车制造 “先驱工厂”，并将打造大众品牌的电动旗舰车型。大众没有透露更多关于这款车的细节，只是表示它将与奥迪的Artemis技术项目类似。奥迪的Artemis技术项目正以“Landjet”为代号，为奥迪、保时捷和宾利开发旗舰电动汽车。
迪斯在周二的高管会议上表示，大众计划在信息技术领域设立一个管理委员会职位。该公司正在评估潜在的候选人，计划明年做出决定。
迪斯说，尽管迄今为止大众相对顺利地渡过了新冠疫情危机，但其成本仍然过高，一些竞争对手的盈利被证明更具弹性。此前，大众宣布到2023年将固定成本降低5%。
值得注意的是，在电池领域，大众也早有布局。2018年6月，大众与美国初创公司Quantum Scape成立合资公司。今年夏天，大众汽车宣布，在进一步融资后再增加2亿美元投资，从而获得Quantum Scape约20%的股份。
迪斯认为，传统上来说电池是供应商生产的产品，但这并非是不可改变的。据此前媒体报道，如果欧盟的绿色协议获批，大众计划大规模生产电池，在欧洲或将需要40座电池工厂。
据了解，由Quantum Scape开发的第二代电池技术依靠固体电解质而非液体电解质，阳极用锂金属代替石墨。Quantum Scape表示，如果能实现规模化生产，两家公司可以合作建设一家20亿瓦时的工厂。
据此，大众最早或将在2024年获得先进的电池，有望将电动汽车的续航里程提高80%，为其成为细分市场的领导者提供支持。迪斯表示无论哪家汽车制造商最先收购第二代电池，都将拥有强大的竞争优势。