正如汽车制造商所预期的那样，相对于 2019 年的卡车，数字几乎全面改善。配备 年新款 3.8 升 V6和 9 速自动变速箱， 日产 Frontier 4x2 将获得 18 个城市/24 个高速公路/20 英里/加仑，而 4x4 将获得 17 个城市/23 个高速公路/19 英里/加仑.
最令人印象深刻的是，Frontier 的新标准 V6 在大多数燃油经济性指标上都击败了 2019 年车型的基础四缸发动机。旧卡车最高效的版本(直列四缸发动机与五速手动变速箱和两轮驱动)达到了 19 / 23 / 21 mpg - 奇怪的是，尽管它的高速公路编号有所改善，城市编号保持不变，新卡车在综合测试中被困在 1 英里/加仑的不足。
尽管如此，与 2019 年卡车相比， 年日产 Frontier 的其他变体提高了其综合燃油经济性排名。相比之下，旧款 Frontier 4x2 在配备即将推出的 4.0 升 V6和五速自动变速箱时达到 16 / 23 / 19 mpg，而 Frontier 4x4 在配备 V6 和自动变速箱时仅达到 15 / 21 / 17 mpg。
相对于其中型竞争对手， Frontier在配备 V6 发动机和自动变速器时实现了与雪佛兰 Colorado和Toyota Tacoma相似的燃油经济性。不过，在汽油动力级别中，福特 Ranger 凭借其涡轮增压四缸和 10 速自动变速箱仍能实现更好的效率。整体效率王冠仍然落在雪佛兰科罗拉多柴油车的头上，它以 4x2 形式获得 23 mpg，以 4x4 形式获得 22 mpg。
正如对现代化动力总成所预期的那样， 年的卡车不再提供手动变速箱，而且当 Frontier 为 2021 年重新设计时，它也不会回归。日产全尺寸和中型卡车以及全尺寸 SUV 的车辆性能开发经理 Melaina Vasko 表示，之前的 Frontier 的手动变速箱采用率仅为 5%。与 Nissan Titan和Titan XD一样，该公司正在精简其变体以吸引更多核心客户，此举可能会在开发和生产方面节省资金。
谈到 2021 Nissan Frontier，Vasko 不会透露任何细节，但她确实表示下一代中型卡车将拥有进一步的效率提升。跟随福特 F-150 和雪佛兰 Silverado 1500 等全尺寸皮卡的趋势，更轻的材料和优化的空气动力学将帮助卡车实现这一目标。