因为它希望分担扩大特斯拉超级充电网络竞争对手的成本。这家汽车制造商于 2016 年底成立了公共充电公司，作为其在排放丑闻之后的重大过失的一部分，大众汽车集团的车辆被发现使用了误导空气污染测试的所谓“失效装置”。
具有讽刺意味的是，这对大众来说可能是最好的事情，因为它希望实现电气化。由于获得充电——同时还有里程焦虑——仍然是电动汽车采用的挥之不去的障碍之一，部署直流快速充电网络以进行快速充电已成为大众、奥迪和其他大众汽车集团车型的关键部分。
例如，即将推出的奥迪 e-tron GT 豪华轿车将在的 Electrify America 地点提供三年免费直流快速充电服务。大众为其自己的 ID.4 电动跨界 SUV提供了同样的优惠。
此外，作为独立子公司运营的 Electrify America 也能够与其他汽车制造商签署协议，以提供充电器接入。福特、现代、Lucid Motors和其他公司都在网络上为自己的电动汽车购买者提供了一定程度的充电支持。同时，由于 CCS 充电标准，即使没有捆绑充电特权的电动汽车司机仍然可以使用 Electrify America 地点。
总的来说，Electrify America 计划在 10 年内向充电器基础设施和相关费用投资 20 亿美元。目前，大约有 635 个充电点，有近 3,000 个充电器。一条从华盛顿特区到洛杉矶的跨国直流快速充电路线于去年 6 月完工，让司机可以有效地拼凑出一条横跨的路线，充电器相距约 70 英里。
不过，新的谣言表明，随着汽车制造商的进一步扩张，它可能正在寻求一些帮助。据路透社报道，大众汽车正在与花旗合作寻找共同投资者，两名熟悉该计划的人士表示，大众汽车将与基础设施集团和其他人就潜在交易进行磋商。大众汽车、Electrify America 和花旗均拒绝就该报道发表评论。
到今年年底，Electrify America 的目标是在拥有大约 800 个地点，以及大约 3,500 个直流快速充电器。目前，它提供高达 350 kW 的充电，尽管很少有电动汽车能够接受如此高的充电率。例如，保时捷的 Taycan EV 的充电功率最高可达 270 千瓦：在这种情况下，将汽车从 5% 充电到 80% 大约需要 23 分钟。
然而，实现电气化扩张计划的成本将很高。增加一个财力雄厚的合作伙伴可能是抵消这一点的一种途径。据消息人士透露，大众汽车正在寻找愿意为该业务增加约 10 亿美元的共同投资者。