几乎每年，都有数百上千位上汽大众车主，被迫多次经历“死亡”闪烁、动力突然减挡、顿挫抖动等问题，有的车主甚至有过九年维修6次变速器、七年换5次离合器等遭遇，4S店回应称属正常现象。
不止一位上汽大众车主，因DSG故障，多次维修都没修好。
“我刚经历了动力突然消失的问题”，途安车主高先生向财经网汽车发来一段视频，显示其车在切换到D挡，手刹放下的情况下，踩油门无反应。前两天，他也经历同样的故障。
高先生是在2013年购进的途安。虽然购车时间早，但高先生的车总行驶里程不到2万公里。而且赶上大众当年因DSG故障大规模召回，其车辆质保期延长到10年或16万公里。
此次遭遇动力消失后，4S店再度为他车更换了离合器。截至目前，高先生的车总共更换了6次双离合。
李先生遭遇和高先生类似。他九年维修了6次变速器，包括更换一次机电控制单元、四次离合器、一次变速器总成。
即使更换了变速器总成，李先生的车仍会时不时出现发动机故障、升挡抖动、挂倒挡异响等问题，但“4S店一直推诿说属于正常现象，实际上顿挫的声音太大，有视频为证。”
另一途观L车主徐先生买车3个月后，就遭遇了DSG故障。
徐先生称，刚开始车出现顿挫问题时，厂家派来的工程师检测后称，车辆顿挫属于正常现象，并表示不会随着时间变得更加严重。
今年4月，徐先生带着孩子开车在高速行驶途中，遭遇动力突然减挡。“车辆仪表盘变速器故障报警，车辆突然减速，1-3-5-7挡消失，只能靠2-4-6挡行驶，顿挫严重”。在多次尝试后，徐先生自行将车开到4S店检测，该店为其更换机电控制单元。
徐先生表示更换后虽然动力消失问题没再发生，但顿挫更加严重，已经影响行驶安全。
某汽车维修公司员工何先生向财经网汽车表示，DSG变速器出现顿挫、动力减速、死亡闪烁等问题均是通病，“容易出问题的配件包括机电控制单元、离合器、飞轮等”。不过他也认为有些故障和使用环境有很大关系。