相信不少朋友都用过大哥大、BP机，在短短几十年间，移动通信网络迎来了飞速发展的时代，从寻呼、电话、打短信一直到现在智能手机遍地、一机在手、天下我走，而技术迭代时间也越来越短，继4G之后，5G时代也已经来临，与此同时汽车行业对于未来发展也提出了“新四化”的新诉求，那么在这样的时代浪潮之下，5G与汽车又能擦出怎样的火花呢?
“新四化”的趋势已然不可逆转，在工信部颁布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中已经提出，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。
在这样的形势下，各家车企纷纷加快了对于智能网联汽车的研发速度，其中主机厂与科技巨头联合研发似乎成为了主旋律，此举一来有华为等顶尖巨头的实力做背书，可以使车企少走弯路，并尽快完成车辆与智能系统的无缝衔接，提升车辆的产品力，在与竞品的竞争过程中赢得更多主动权;二来可以减少车企的研发时间，提升效率，为尽快落实响应国家政策打下坚实的基础。
上汽近日发布了其新能源车发展计划，其中明确规定了三电技术/5G/智能驾驶是其中的重中之重，而在对于5G技术的阐释中，上汽方面表示在产品层面计划在2020年中，启动全球首款量产5G互联网汽车示范运营，届时普通市民将有机会上车体验。上汽还将实现5G智能重卡在上海洋山深水港的小批量商业化运营，进一步提升港区行驶和作业效率。
在东风风光ix7 5G智慧版身上，将搭载5G网络并使用华为HiCar系统，云服务成为其一大特色，可以用手机充当云钥匙，还能通过“超级帐号”提供更多的云同步服务，在OTA云升级的加持之下，还可以实时对于系统的更新，而以风光ix7 5G智慧版为开端，东风风光将与华为在“智能化”和“电动化”项目上持续开展深度合作。
东风Sharing-VAN正式量产下线，作为L4级5G自动驾驶汽车，该车为“1.0 plus”版本，具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能，将在智能园区将在智能园区实现载人摆渡、运送物品等功能。