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路虎揽胜运动版 P400e 想打响混动的招牌 够格吗?丨路试

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算起来,国内的路虎揽胜运动版打从 2013 年上市至今已经四年多,这时确实是需要中期改款刺激买气的好时机,但其中最引人关注的是,路虎恰逢改款之际推出其混合动力版本 P400e,而这也是路虎品牌推出的首款插电式混合动力车型,意义自然十分重要。

每当大家谈及混合动力技术,似乎第一反应便只想到久负盛名的丰田,而在体验完 P400e 后,我心底产生出 " 在 SUV 领域,混合动力还看路虎 " 这样的结论。

除了节能,更多的是乐趣

既然是首款插电式混合动力车型,动力的革新自然是我对其关注的重点。P400e 的混动系统由 2.0 升排量、经过高功率调校后最大输出达到 300 匹马力的 Ingenium 涡轮增压发动机,再加上一台 85kW 输出的电动机组合而成,其中后者由容量 13.1kW/h 的高压锂离子电池供电驱动。

在发动机和电动机的合作之下,这套动力系统最大输出达到 404 匹马力,最大扭矩 640Nm,从而造就官方标称的百公里加速 6.7 秒。

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